Hjul hjul

Nu har jag äntligen 9 st fälgar att lämna in på bläster och lack, dvs däck för sommar och vinter samt en till reservhjulet. Det är Amazonfälgar , funkar för mig, att hitta 9 st 1800fälgar från tiden känns ju som ett digert projekt. Dessutom är inte jag, säkert i motsats till 99,9% av alla 1800-fantaster, nån som vurmar för breda däck, tvärtom tycker jag om det smala smäckra i ett par 155:or. Synd det inte satt såna på bilen orginal. Nu har jag 165:or så jag klarar mig så dom får det bli och då funkar ju amazonfälg.
Med all säkerhet kommer jag lacka alla fälgar röda som sig bör även om jag är jäkligt sugen att ha nån uppsättning grå som det var på tidigare bilar från Jensen. Nån vit bil figurerar ju på reklambilder från tiden, tror det är från hösten 62, med just grå fälgar men med amazonkapsel och snobbring, och det är väl inte helt omöjligt att nån grå fälg kunde följt med lagret delar från Jensen till Götet vid flytten 62/63. Mats och Kenneths eminenta bok nämner ju att chnr 6001-6010 utgjorde provvagnar så helt uteslutet är det väl inte att min bil nån gång rullat på jensenfälg ( svag bevisning här jag vet, men vad gör man inte) Visst är det ett långskott men.......Kittlande tanke för en nörd, ointressant för de flesta andra.
Bilden ovan visar en test med en fälgring som skulle kunna funka, vi får se. Nedan vit bil med grå fälg.

Studier på fritiden

Inte sedan studietiden i Uppsala har jag köpt en så dyr bok, nja, lagboken  kostade kanske nån krona till men jag gissar att denna är lika nyttig och kanske roligare i vissa stycken. Den har ju dessutom bilder vilket sällan är fallet med lagtexter.
Tryckår är 61 så den är lite för tidig för min bil, om det nu spelar roll. Juste komplement till nätversionen på klubbsidan för orginalkramare som mig då man ligger i soffan och planerar stordåd i garaget. Värd varje krona.

Fel+X3=Xtrajobb

Som Mr X3 påpekade i kommentar satt mina blinkersglas uppochner. Gjorde ett försök och vände på härligheten. Blinkersmeken visar att konstruktionen har nån brist tycker jag. Jag trodde att sarg och glas var skruvade men det är dom ju inte. Glaset sitter väl hyfsat efter viss skimsning men sargen är ju bara påpressad. Är det så det ska vara eller har jag eftermarknadsprodukt ?Misstänker det är nåt vingel då Lucastexten hamnar uppochner efter vändning.
Apropå blinkersglas, länge trodde jag att alla 63:or hade vita glas men här ger reservdelskatalogen svar, 6007 har vit/gula glas. Får undersöka detta med den felvända Lucastexten närmare men nu sitter det hela åt rätt håll så jag slipper skämmas allt för mycket.

Söndagsnöje

Har limmat mattor idag. Först en svart för ljuddämpning som ser ut som Batmans kostym, sen ännu en ljuddämpande tomtegrå innan det var dags för den röda. Den passar ganska bra men inte 100%. Orginalmattan är mycket mjukare och det vore en önskan att den nya var lika. Här är passformen på kardantunneln svår, känns som om mattan är för stor. Just funderar jag om det är tryckknappar som gäller som medicin för en den dåliga passningen eller om jag måste ta dubbelhäftande mattejp.

Sitt fint

Vad säger man, världsklass? Inte precis. För att framsitsen ska återfå sin forna glans krävs nog en hel del handpåläggning och mycket mycket pengar. Nästa vecka ska dessa iväg till sadelmakaren och få domen, eller i alla fall en diagnos. Sitsen är hyfsad i skinnet om än med några spruckna sömmar och vore det inte värre än så kunde det kallas patina. Ryggen däremot ligger bortom alla gränser för att matcha resten av bilens skick. På bilder ser den kanske enkelt ut, att bara sy ihop sömmen men lädret har krympt och känns hårt och sprött som omslaget till en gammal familjebibel. Får väl be om att sadelmakaren, likt Jesus, kan göra underverk.

Välkommen vän

Det blev en ny stötfångardel till baken. Att hitta en beg har varit lögn så nu fick VP lite mer intäkter. Beställde också en påse skruvar och muttrar till som innehåller allt och lite till ser det ut som. Tillsammans med nya gummigenomföringar, bärjärnet, reflexer och en bättre vänsterböj jag köpte förra sommaren så ska det förhoppningsvis bli lika bra ordning i baken som i fronten. Nån sa att det är lite jobb med att montera stötfångare, och så är det säkert. Men jag får spegla mig i blankt krom, alltid nåt...

Golvläggning

Såja, då kan golvläggningen börja, det gamla mattbitarna är nu utstädade nästan, lite damm från kokosmattan kvar. Golvet är ju som alla ser lagat, nån klagar säkert på det estetiska men för mig är det helt OK. Nu blir det dags för pluggar , tryckknappar och ljudisolering innan den nya mattan läggs in. Räknar med att kunna ta en bild på det nya nån gång nästa vecka. På tal om bilder, till vänster en bonusbild. Första bilden jag tog på bilen vid leveransen förra sommaren, då hade inte bilen varit besiktad sedan 1979, det är ett tag sen det...

Färdiggrillad

Det hade kanske varit enklare och bättre att köpa ett nytt grillgaller men då jag sökte var dom slut i lager och ett begagnat köptes för runt tusenlappen. Nån del saknades och fixades för 500kr. Lite lack och 20 timmars jobb senare (tack Kåre) så är allt på plats. Sargen som används är den som satt på bilen vid köpet. Den passar lika bra/ dåligt som andra sargar jag testat men den är blank och fin så den fick det bli. Mot allt orginaltänk används gummilist mellan sarg och kaross, det blev snyggast så. Men jäklar vilken skillnad det blev, bilen är tillbaka till 1963 efter år av lånat leende från 1967.

Folkligt

Dags för mattbyte och ta tag i nåt jag tyckt sett märkligt ut, kromringen runt växelspaken. Den såg rostig och dan ut och inte orginal heller. Då jag monterade bort den förstod jag att någon gjort en modifiering, kanske pga att mattan fransat sig nån gång för länge sedan. Nedre bilden visar hur.
Man tar ett plåtlock i rätt storlek, i detta fall från en vaxburk, och gör ett hål så orginalringen passar. Voilà . Supercool helt enkelt. Funderade länge på att behålla detta folkliga tillbehör men då en ny matta ska i så blir det inte så. Jag får nog bygga mig en museimonter i garaget där denna och gamla hatthyllan får plats.

Mer grill

Så ser bilen ut som en 63:a igen, det var nog ett tag sen sist. Nu är det inte klart med grillbytet men jag har hunnit en bra bit. På nedre bilden ses Kåre i färd med infästning. Han hjälpte till med att göra nya fästen, dom ursprungliga var borta sen länge. Jag har experimenterat med 2 olika sargar vilka passar lika bra/ dåligt båda två. Nu ser det hyfsat ut men jag måste ju dela på grill och sarg vid montering så då får vi se hur det passar. Jag tycker sargen passar lite dåligt på bilen och lär kanske behöva gummilisten mellan sarg och kaross, även om den väl inte satt på 63: or. Men som övre bilden visar så var det glada miner då jag testade allt sent i går kväll.

Hatthyllans signatur

I takt med inredningens makeover är det med sorg jag tar tag i det jag sett hela tiden, den slitna hatthyllan. Här sätts orginalkramaren i mig på hårt prov. Det känns som hyllan är den ursprungliga och hade den bara varit hel hade jag inte tvekat att använda den men nu saknas bitar, lite för mycket för att låta den sitta kvar tycker jag. Inte blir det bättre för samvetet då man vänder på hyllan och se det man ser på den övre bilden, nån slags märkning eller signatur som troligtvis suttit där sen bilen tillverkades. Jag ser inte riktigt vad det står men ett G eller en 6:a kanske...
Om jag inte väljer att köra med hyllan som den är återstå 3 möjligheter : Att återanvända masoniten och stoppningen överdraget med ny galon. Eller att dra ny galon över allt den gamla. Eller slutligen, att göra en helt ny med ny masonit , stoppning och galon. Det känns som det sista alternativet är bäst. Att slänga orginalhyllan kommer dock inte på tal. Den får nog pryda garageväggen, med masoniten och den blå signaturen/ märkningen utåt, som en påminnelse om svunna tider samt framtiden. Antikviteter, även gamla bilar, äger man inte. Man har dom till låns ett tag under sin tid på jorden, sen går dom vidare.

Sorgebarnet

Det som är lite av bilens sorgebarn är inredningen, den behövs fixas som ni ser. Utgångsläget är ändå hyfsat men visst...paneler fattas, är slitna och sitter snett och illa, halva mattan saknas och den andra halvan är mer orange än röd. Stolarna är spruckna, likaså hatthyllan, diverse reglage saknas och ratten är sprucken. Ett inte allt för farligt slitage på 52 år iofs. Till det positiva hör att förre ägaren lackade om och bytte stoppning på instrumentbrädan. Det känns som jag tar vid då det tråkigaste är gjort, jag behöver ju "bara" piffa lite.
Nya mattor och tröskelplåtar är på väg från VP, sätena tänkte jag ge mig på själv såsom hatthyllan. Just nu funderas mest på vilken ljudisoleringspapp som ska agera underlag då den nya mattan dyker upp.

Vinterpuckar

Var just och köpte en uppsättning bra vinterdäck. Här i Jämtland saltas inga vägar, det plus kyla gör att vintern känns torr och rostfri. Tanken med däcken är att ta nån tur om det blir fint och/ eller delta i det årliga veteranbilsrallyt i februari. Fälgar få jag byta, har nån uppsättning över redan. Fälgarna på bilden är inte lika heller, 2 ser bredare ut, märkta Volvo import samt 670451, de andra 2 heter 670429. Om nån är i behov av nån fälg så gör jag gärna affär. Jag kan stå för frakt ner till Stockholmsområdet om så önskas.

Grilltips

Här är min vän Kåre med en grillsarg som jag tror är den rätta för min grill och min bil. På bilen sitter idag en mycket snygg ny grillsarg men orginalkramare som man är så blir jag fundersam då orginalgrillen passar lite dåligt i grillsargen. Som förståsigpåarna vet så finns det inte bara olika grillar utan även sarger skiljer åt beroende på när dom tillverkats. Har nu hittat både grill och sarg som lirar bra tillsammans men den senare har tyvärr både dåligt krom och bucklor, det är det som Kåre konstaterar på bilden. Förslaget är att slå några samtal till kromfirmor för prisuppgift på grillsargsmanikyr.